Toyota accelera per il WRC 2027 mentre Hyundai tira il freno a mano
Cosa possiamo dire. La sete di informazioni è tanta e siamo già a settembre. Iniziano a delinearsi solo ora alcune cose che possiamo pensare siano buone oppure preoccupanti. Ma per questo ci sarà tempo di parlarne. Nel frattempo Toyota già ad inizio anno aveva fatto ben sperare con le prime immagini di una vettura sotto copertura, intenta ad affrontare qualche test. In tutto e per tutto le fattezze erano quelle della nuova Celica.
Il nome chiaramente riecheggia nel mondo dei rally, dopo le gloriose gesta nel Gruppo A contribuendo a creare una delle pagine migliori del rallysmo mondiale. Apprendiamo solo in questi giorni la conferma della Celica Rally1 per il nuovo regolamento 2027 del Campionato Mondiale Rally. La notizia non arriva da Toyota stessa, ma da una indiscrezione trapelata da Luis Moya.
Ehi Toyota…ma una livrea Castrol?
A parte gli scherzi, se da un lato ci sono buone aspettative, dall’altro non ci sono buone nuove. Il team Hyundai ha confermato che procederà come fece Citroen per le WRC Plus: per il 2027 non presenterà una vettura per poi schierarsi nuovamente al Montecarlo 2028 con una nuova vettura. Nel frattempo Thierry Neuville e Adrien Fourmaux guideranno per la prossima stagione la versione Rally2 della i20. A riconferma di questo, la dichiarazione di Thierry Neuville che proseguirà il suo rapporto con Hyundai anche nei prossimi anni.
Anche per quanto riguarda il marchio del sol levante, le precisazioni scarseggiano. Al momento non sappiamo quante vetture saranno schierate e quali saranno i piloti a prendervi parte. Sono stati affrontati più di 5000km di test e i piloti attualmente impegnati nel mondiale hanno provato la vettura…più di tutti Ott Tanak che ha prestato il suo contributo allo sviluppo.
Che cosa ci vuoi dire Ott?
Ad ogni modo aspettiamo ulteriori informazioni che nel frattempo giungono da altri fronti per gli altri famosissimi “dieci costruttori” interessati al WRC. Ma questa è un’altra storia e ne parleremo domani.